南昌桥梁卫士才下150米桥塔,又钻58℃箱梁

• 更新时间：2018-07-30　浏览量：419次
• “三伏天”，在我们每天穿梭的跨江桥梁上，有这样一群“桥梁卫士”：他们“战斗”在150米高的桥塔尖上，桥塔内温度达46℃且黑暗闷热；巡查的箱梁里，温度达58℃且诸多噪音；而在桥面上作业，最高温度可以达到70℃。在极度恶劣的环境和异乎寻常的高温包裹中，“桥梁卫士”仔细检查着每一处桥梁结构、设备设施，只为守护桥下百姓每一次通行安全。
  
  　　7月26日一早，记者跟随“桥梁卫士”??南昌市大桥管理处英雄大桥管理所副所长彭绍华等2名工作人员来到英雄大桥，开始一天的工作。
  
  　　英雄大桥，主桥长9500米，北主桥为空间扭面斜拉索桥，南主桥为双塔自锚式悬索桥，“桥梁卫士”工作难度、强度和管养面积居全市6座跨江桥梁之首。桥梁主塔高度离桥面150米，距水面175米，攀爬需要大量体力。安全帽、长衣长裤、手套、手电筒、人丹、创可贴……“卫士”“武装”到位后，进入到塔内。
  
  　　由螺纹钢筋搭建起来的楼梯呈90度水平垂直，楼梯宽度只有50厘米，仅允许一个人进入。刚到第一个检测点，汗珠已止不住地流，衣服已湿大半。红外线测温器显示44.6℃。
  
  　　途经多个检测点，工作人员检查了塔内混凝土是否脱落、桥梁斜拉索卯头固定情况、电器线路各类设施的完整性，以及避雷针、GPS传感器、监控摄像头、除湿器等设备的安装固定情况。不知不觉，每人随身携带的三瓶水已经喝完。经过一个多小时的攀爬，到达桥塔顶端，爬出了密闭狭小的空间。一阵风吹来，没曾想“三伏天”竟然如此“凉爽”。
  
  　　上塔不容易，下塔更艰难。“下塔由于重力的原因，人的身体摆幅增大，必须靠手臂与腰的力量控制住，否则会撞到两边的护栏。”彭绍华提醒道。终于到了桥面，站稳后记者的腿还止不住颤抖。
  
  　　全钢结构的箱梁看上去就像是一艘大船，静静地贴在桥梁的腹部。下午3点，我们来到了位于英雄大桥的南主桥钢结构箱梁。别看箱梁只有几百米长，但里面四通八达，光线却非常暗。借助手电筒，记者看见，一个巨大的箱梁被分割成了无数个小箱梁，每个小箱梁开四个洞口，分别通往其它小箱梁，箱梁内没有一盏灯。
  
  　　穿梭于一个一个小箱梁间，从只能容下一个人宽度的梁体接连处洞口钻进另一个小箱梁，几个转身，记者已分不清入口的方向，温度越来越高，衣服已经湿了一大片，关掉手电筒，箱梁内伸手不见五指，几乎是全封闭状态，空气流通不畅，十分闷热，头顶还传来车辆疾驰而过的震动声，带动着整个箱梁产生着轻微的共振。
  
  　　箱梁为什么不开几个窗户以便通风透气？“不能开，否则江面的水气会进入梁体，反而会影响到梁体结构。”彭绍华告诉记者，桥体温度在55℃到65℃的作业环境，对“卫士”而言早已是家常便饭。
  
  　　桥梁工作人员开始对顶板、U勒、机器设备等箱涵内每一部位进行检查。此时，除湿设备显示：箱梁内部的温度已经达到58℃。整个箱梁犹如一个巨大的烤箱，不断蒸烤着这群桥梁工作人员。经过100多分钟的检查，看到所有设施设置都稳定运行，“卫士”才露出满意的微笑，终于从箱梁里出来，结束一天的工作。“做这行，无非就一天多湿几次衣服。但能看到每一辆车都能够安全通过我们检修的桥梁，心里感觉还是挺自豪的。”彭绍华等几位工作人员如是说。
  
  　　据统计，南昌市赣江上六座跨江桥梁（即南昌大桥、八一大桥、英雄大桥、生米大桥、朝阳大桥和赣江大桥两侧公路桥）每天要进行日常检查和养护，管养面积达81万平方米。在南昌市大桥管理处“每日常规查，每月重点查，每季大排查，每两年专业查”的检查机制下，六座跨江桥梁正保持着正常通行。